内蒙古铁路轨距尺型号咨询***

机械式轨距尺，实际操作时，提着把手将轨距尺垂直横放在两根铁轨上，压紧。两根轨高差超过范围，在线路上就是存在三角坑了，影响列车稳定行驶。将固定端测座紧贴在一边钢轨的内侧，右手捏动拉手，让活动端测座放于另一端铁轨的内侧，放开拉手，使活动端测座紧贴钢轨。这时从标尺上读出的数字就是轨距，水准泡居中时．度轮盘的读数即为该位置的高差。

铁路轨距尺检定规程中有明确规定：1435mm基准点的示值误差为士0.20mm；1391mm和1348mm点的示值误差为士0.25mm；在超高全量程范围内，对正量程至少三点(含上限点)和负量程(如果存在)每隔50mm(必须含下限点)进行检定，示值误差不能超过±l.3mm超高掉头误差不能超过l.3mm。然而世界并不都是标准的，其他尺寸的轨距居然占了***轨道总数的40%。

铁路数显轨距尺是用于测量线路的轨距、超高等数据。2级数显轨距尺适用于160km及以下时速线路。

　　功能特点

　　u 2级数显轨距尺检测标准轨距线路轨道的水平(超高)、轨距、查照间隔和护背距离;

　　u 2级数显轨距尺大屏显示、清晰直观，适合各种自然环境;

　　u 测量准确度2级：用于测量铁路速度不大于160km/h的线路;

　　u 2级数显轨距尺长期稳定性好，抗电磁干扰强，自带温度补偿优化，减少误差;

　　u 2级数显轨距尺按键少，操作简单;

　　u 2级数显轨距尺市面上轻的数显轨距尺;

　　u 超长待机：大容量电池，可连续工作7个工作日。

轨道精调施工是在大机养道、长轨焊接、应力放散锁定工序之后，是轨道工程中的重要环节，旨在消除轨道病害，是确保线路开通高速运营的重要保证。在使用道尺时，应时刻想着要测量什么，而不是按照规矩去办事，单凭一个所谓的基本轨来说，本人认为没有一个所谓的定义，只要记录员写清，分析线路不会出错即可。通过测量、精调后，对线路轨向、轨距、水平、高低、等进行综合调整，使其达到设计参数，满足列车高速行驶时的安全性、平稳性和旅客乘车的舒适度。

轨道精调效果的好坏决定着线路开通条件，关于铁路线路的精调误差严格控制在标准范围之内。精调施工开始之前，铁路项目已对铺设轨道进行大机“四捣六稳”作业，使线路轨道标高、轨道中心限位、轨距达到工务要求并具备后续精调条件。